Project X LZ来福管Project X杆身新款
时间：2016-11-13作者：Jason分类：球具新闻评论：0
PX LZ最近刚刚在国内登陆，很多朋友都只闻其名，不知其详，今天给大家分享分享。
首先什么是【Project X】？
是PGA巡回赛上使用率最高的一共有两个系列，一个就是True Temper的Dynamic Gold，它在过去的40年间都是职业选手的最佳选择之一。
另一个系列也是True Temper旗下的Project X系列。它推出有十几年的历史，是PGA巡回赛上使用率第二高的系列。
Project X的新款LZ系列在过去几个月获得了好几场胜利，亚当-斯科特使用它赢了本田精英赛和凯迪拉克锦标赛，詹姆斯-韩换上它的第一个礼拜就赢得了威尔士-法勾锦标赛。
那么Project X究竟有什么特别呢？让我们看看True Temper的设计师Don Brown是怎么说的。
问：Dynamic Gold，Project X和Project X LZ究竟有什么区别呢？
Don Brown：Dynamic Gold和Project X的设计是非常相似的。两者都是低起飞角，低倒旋的杆身。两者大约都是125到135克的重量，并且两者都有前端加强。Dynamic Gold的前端则随杆号变化（杆身前端最后一个竹节距离前端的距离），Project X在前段的2寸在一套里的每一支里则是一样的。这点不同，让两款杆身有非常大的区别。
Project X LZ则是一个不同的设计，它的前端和尾端都有加强，使它的中段更加活跃，这使得球杆的蓄力性能更好，并且手感更好，这种三段式的设计对于钢杆身来说非常少，PX LZ在杆身中段还有许多微小竹节来增强这种设计的效果，它的起飞角中等，飞行轨迹顶端平缓。
问：Project X LZ的设计花了多久？设计上有什么挑战？
Don Brown：在2013年的时候我们设计出了碳素的Projec X LZ原型杆，我们想是否能把这个设计运用到钢杆身上。对我们来说最大的挑战，就是如何把碳素的设计应用到钢杆身上。碳素杆身的设计能有很大的灵活性，我们可以采用不同层数，不同的碳布素材和设计，就能达到不同的效果。而钢杆身则只有一种素材能用，因此设计上就非常困难。
我们才钢杆身工程师花了一年时间来调整钢杆身的特性，来达到中段蓄力的设计，但仍然不完美。于是他们想到必须采用非常规的办法来制作。我们全部的职业巡回赛杆身都有加强的前段来控制稳定性，而对LZ来说我们需要同时加强前端和尾端。这个设计花了很多个月才达到完美。最终，三段式的设计映入眼帘，我们最终花了2年才把他最终设计完成，再经过几个月的职业选手测试，最终交到职业选手里马上就获得了成功。
问：职业选手的反馈怎么样？
Don Brown：首先我们一推出就获得了很大的成功，现在已经有超过十几个选手把它放进球包里。选用这款球杆的选手通常想要把球杆的飞行打得更高一点，我们现在看到越来越多的选手更倾向于偏向更新的技术，例如LZ和True Temper的AMT。
问：PGA职业选手如何测试新杆身？他们更关注雷达测试的数据，还是感觉？
Don Brown：我们使用雷达来测试，但对雷达数据的关注度没有一号木那么高。对木杆来说，雷达测试的效果说明一切，一次雷达测试的效果就会让选手决定更换（杆身）。对铁杆来说，手感和视觉感官更加重要，职业选手并不太关心距离，他们会观看球飞行的弹道，如果他们喜欢这个弹道，这会给他们更强的信心。
如果选手现在使用的铁杆没什么太大问题，通常他们会使用新杆身测试若干轮。如果他们觉得现用的杆身不好，他们有可能在一周以内更换，但通常也都是在场下试打后才会决定。
问：有些选手会在他们的挖起杆上使用跟铁杆一样的杆身，有些则会用相同的杆身但比铁杆的杆身软一个级别。另一些则会使用完全不同的杆身，或者专门为挖起杆设计的杆身。PX LZ会是一个好用的挖起杆杆身吗？
Don Brown：对挖起杆来说，通常P杆使用和铁杆一样的杆身。而其他的则会有所不同。使用LZ的选手来说，有一些使用全套的LZ杆身，有些则仍然使用他们之前顺手的杆身，还有一位职业选手仍在测试LZ的铁杆，但已经把LZ换到他的G杆和L杆（挖起杆）上了。
LZ当然可以当做挖起杆杆身使用，但对很多职业选手来说，挖起杆更需要重视信心和手感，因此他们比较少随意更换挖起杆杆身。
问：还有什么我们需要知道的吗？
Don Brown：我建议本文的读者找个靠谱的工坊来试试LZ杆身。这款杆身的设计非常独特，并且它提供一个与市面上其他杆身不同的效果和手感，
Jason总结：一不小心就翻译了这么长。总体来说我对PX LZ还是很感兴趣的，虽然它比亚洲市面上大家常用的杆身稍重，但对于能用得动S200啊，或者Project X的朋友来说，应该是不错的选择。
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