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【大牌球包】Sergio Garcia加西亚在球员锦标赛的球包

Jason — Tue, 14 May 2013 11:30:42 +0000

加西亚是一个不走运的选手。真的够背的。他当年被称之为“金童”，如今恐怕已经变为“金中年男子”，但是仍然没有到手一个大满贯。看看亚当-斯科特今年喜滋滋的样子估计他心里非常不平衡。球员锦标赛他一路领先，结果在最后一轮的第17个洞3杆洞两次开球下水，基本属于到嘴的肉跑了，煮熟的鸭子飞了，点太背了。尽管如此让我们也看看他用什么球杆吧。

一号木：TaylorMade R1

角度： 9 度

杆身: Mitsubishi Rayon Diamana White Board 103X

3号木: TaylorMade RBZ Stage 2

角度： 14.5 度

杆身:Mitsubishi Rayon Diamana White Board 103X

铁木杆： TaylorMade RBZ Stage 2 Tour Rescue

角度： 19.5 度

杆身: Mitsubishi Rayon Diamana White Board 103X

铁杆组：TaylorMade RocketBladez Tour (3-PW)

Lie角: 1 度趾部下降

长度: -1/2 英寸

杆身: Nippon N.S. Pro Tour 130X

挖起杆：TaylorMade ATV (50以及58 度)

杆身:Nippon N.S. Pro Tour 130X

推杆：TaylorMade Ghost Tour MC-72 (Plumbers Neck)

握把：SuperStroke 55 (欧洲莱德杯特别版)

球：TaylorMade Lethal

【杆身评测】Diamana +PLUS 系列全新D+ S+杆身

Jason — Thu, 13 Dec 2012 04:27:46 +0000

三菱Mitusbishi Rayon的Diamana系列是高端高尔夫杆身中最有名的杆身系列之一。基本上大部分球龄有几年的选手都打过Blue Board或者White Board的杆身，或者他们的后代Kaili以及Ahina。今年diamana退出了全新的Diamana+Plus系列。这两款杆身的名字又一次被更改，White Board被更改为D+，Blue Board现在被更改为S+。他们是第三代的Diamana杆身，三菱Mitsubishi说他们结合了以往杆身的优势，并有更多的优点加入进去。

另外一点，有一些+PLUS的款式杆身扭矩比许多人这辈子见过的都要大。MRC解释说这是由于他们加入了一种“强势扭矩”的技术，三菱认为太小的扭矩会影响稳定性，当然太大也一样，因此他们在其中找到了一个合适的中点，能带来最佳的表现。

+PLUS是一根“第一眼美女”，2012年的流行趋势是磨砂效果处理，因此+PLUS也延续了这个趋势，采用了磨砂蓝和磨砂黑色的效果。整体的效果很漂亮，并且很低调。这两只的杆身看起来和上一代的Diamana杆身比较像，也同样有夏威夷风格的小花，以及一个简单的Diamana的LOGO。

个人认为+PLUS的手感没有给我带来什么惊喜。我是一个Diamana的粉丝，我自己的3号木就是用的Diamana的Kaili。+PLUS给我的感觉并没有我的杆身柔顺，这种感觉可能与装载在球道木和一号木之间有所不同。不过这是相对Diamana的标准来说，他即使是“不柔顺”的手感也会比其他品牌的手感强很多。他们的手感十分稳定，而且有一个很强的Kick的感觉（S+的折点更低，D+的折点更高）。不过手感是一个很个性化的东西，每个人的感觉肯定会有所不同。

+PLUS系列的重量从64克到102克都有，硬度从R到X都有。除了木杆的杆身，三菱还提供了铁木杆杆身的S+和D+，也有不同的硬度和重量。

测试方法：

我使用一根Callaway RAZR Fit 10.5的杆头，FlightScope X2的高尔夫检测仪器，用每根杆身打20颗比较好的球（偶尔出现离谱的数据会删掉），没打几颗就换一根杆身，这样我的劳累程度不会造成测试的误差。

测试结果：

总体来说，这两款杆身没有太的差别，对我来说可能是因为我自己本身的击球旋转就不是很大，而对大部分选手来说S+和D+会有一定的数据差别。

与其他的杆身相比，两款杆身都有一个比较中等的起飞角和spin，相对我最近打的杆身来说他的起飞角稍稍比平均高一些，倒旋会稍稍少一些。

测试的最有趣的一点是我尝试用最硬的杆身打直。如果杆身对我来说太硬，我会更加用力挥杆，从而弹道会比较难看。这也是我们一直对杆身硬度标准一直抱怨的缘故，我自己一直在打的是X硬度，但对这款杆身来说，S硬度的却更适合我。

对于Diamana的粉丝来说，我认为+PLUS是值得购买的。尽管他与前代的杆身没有太大的差别，但是这款杆身的确提供了更好多的选择，可以调配适合自己的球杆。

【杆身介绍】三菱杆身Mitsubishi Diamana X 高吨数碳材料杆身

Jason — Fri, 07 Dec 2012 02:21:42 +0000

三菱有一次决定加入高吨数碳杆身的市场争夺。现在这一市场的主导品牌有Crazy,Quadra,Bangvoo,ATTAS,Nano Power,Solid Edge（鹰杆身）等。

注：Solid Edge是最近国内很火的杆身，好几个朋友最近也装了这支杆身，近期华高工坊会推出评测。

三菱决定生产全新的Diamana X系列，与之前的系列不同，他们决定用自己的子公司MCHC集团（三菱化学）设计研发的78t高级碳毯来制作这款杆身。Diamana X仅仅会发售5000支，针对人群是高水平低差点人群，目标是稳定性中追求更远距离。

三菱研发了一种新的生产技术，称之为“Tough-QURE”，这项技术能让他们在低温情况下高速处理碳纤维，这能让球杆的成型更完美，最终能让硬度厚度都更加稳定。
由于球杆的扭矩数值低，球杆的碳吨数高，因此Diamana能够更好地减少侧旋，能更好地将力量传递到杆头。共有5中规格可选，最硬的是70 XX硬度，扭矩达到了惊人的2.2。杆身的折点在中上端，弹道穿透力很强，滚动距离很远。

【本周冠军】尼克-沃特尼Nick Watney在CIMB经典赛上夺冠

Jason — Mon, 29 Oct 2012 03:03:10 +0000

一号木：Titleist 913D3 (10.5°) 杆身：Mitsubishi Diamana White Board 83X
球道木：Titleist 910F (15°) 杆身：Mitsubishi Diamana Blue Board 93X shaft; (19°) 杆身：Fujikura Motore Speeder VC 8.2
铁杆组：Titleist 712 AP2 (3-PW) 杆身：True Temper Dynamic Gold X100
挖起杆：Titleist Vokey Design SM4 (54°, 60°) 杆身：True Temper Dynamic Gold S400
推杆：Scotty Cameron for Titleist Newport GSS prototype
球：Titleist Pro V1x

【本周冠军】罗里-麦克罗伊Rory McIlroy在2012年德意志银行锦标赛获得冠军

Jason — Wed, 05 Sep 2012 02:33:50 +0000

一号木：Titleist 913D3 (8.5°) 杆身：Mitsubishi Diamana prototype 70X shaft

球道木：Titleist 913F.d (13°) 杆身：Fujikura ZCom Pro 95 shaft; (18°) 杆身：Fujikura Rombax Pro 95 shaft

铁杆组：Titleist 712MB (3-9) 杆身：Project X 6.5 shafts

挖起杆：Titleist Vokey Design (46°, 54°, 60°) 杆身：Project X 6.5 shafts

推杆：Titleist Scotty Cameron Studio Select Newport GSS prototype

球：Titleist Pro V1x

【冠军球包】尼克-沃特尼Nick Watney在2012年Barclays锦标赛获得冠军

Jason — Wed, 29 Aug 2012 07:08:27 +0000

一号木：Titleist 913D3 (10.5°) 杆身：Mitsubishi Diamana White Board 83X shaft
球道木：Titleist 910F (15°) 杆身：Mitsubishi Diamana Blue Board 93X shaft; (19°) 杆身：Fujikura Motore Speeder VC 8.2 shaft
铁杆组：Titleist 712 AP2 (3-PW) 杆身：True Temper Dynamic Gold X100 shafts
挖起杆：Titleist Vokey Design SM4 (54°, 60°) 杆身：True Temper Dynamic Gold S400 shafts
推杆：Scotty Cameron for Titleist Newport prototype
球：Titleist Pro V1x